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L'actualité du club ...

Vent de côté
Le réel problème du vent, c'est lorsqu'il souffle de côté.Ceci pour une simple raison de sécurité. Dans ce cas oubliez les jantes hautes, et redoublez de vigilance si vous roulez en groupe. Ne lâchez votre cintre sous aucun prétexte

Comment rouler en groupe ?
En groupe, unissez-vous face au vent, mais pas n'importe comment ... Le problème vient que dans un groupe , la condition physique n'est pas la même pour tout le monde . Donc, s'il paraîtrait évident que chacun doit mener à son tour, ce n'est pas si simple. Un groupe est efficace face au vent s'il reste homogène. Il convient donc d'une part que les plus costauds prennent des relais plus longs tandis que les plus faibles restent à l'abri derrière, et d'autre part que les plus costauds en question ne jouent pas les cadors et se mettent au niveau des autres . Car un groupe désuni face au vent, c'est une véritable débâcle ! En fait, tout est dans la régularité d'évolution : la vitesse doit rester constante .

Des relais réguliers (on ne prend pas le relais on le donne)
S'il est important que chacun collabore selon son niveau, les relais doivent être passés régulièrement : ce n'est pas celui qui passe devant qui doit accélérer, mais celui qui laisse sa place qui doit ralentir en s'écartant si possible du côté droit de la route par soucis de sécurité : on double à gauche comme c'est écrit dans le code de la route.
Il existe deux techniques pour affronter le vent : les relais sur deux files lorsque la chaussée le permet, les passages de relais sur une seule file, ce qui est à mon sens moins efficace mais parfois obligatoire encore et toujours pour une question de sécurité vis-à-vis de la circulation automobile.

Sur deux files
Les cyclistes roulent côte à côte : une file monte, l'autre descend. Cette technique est remarquablement efficace surtout si le vent est légèrement de côté. La file qui est la plus exposée au vent (celle de droite par exemple) ralentit de manière à laisser la place au premier de celle qui remonte afin qu'il s'écarte et se repositionne en tête de la file qui descend. Celui qui était deuxième de la file de gauche se trouve donc à côté de lui, et ainsi de suite...Jusqu'au moment où l'on se trouve dernier de la file descendante et là, il faut alors passer dans la roue du dernier de la file montante, celle de gauche dans notre exemple. L'avantage de cette méthode est de disposer d'un groupe compact où l'on est plus abrité lorsqu'on roule plus vite, et plus exposé lorsqu'on roule plus lentement. A vous de jouer !


D'après Cyclo Coach

gilbert

 

Le power Tap , la roue de la puissance

Suite et fin de ''mesurez votre puissance''

Jusqu'à présent , les entrainements en travail spécifiques se géraient à l'aide d'un cardiofréquencemètre , qui permet de mesurer en continu et instantanément le rythme cardiaque . Cette mesure très importante n'est cependant pas fiable à 100% , car le rythme du cœur est fortement influencé par la fatigue , l'alimentation , le moment de la journée . Ainsi quand un coureur réalise des séries à un certain rythme cardiaque , la puissance développée peut être très différente selon les paramètres évoqués. Le capteur en question ''de puissance'' permet de mesurer la force appliquée aux pédales et calcule avec la vitesse la puissance en watts permettant d'avancer.
Il existe actuellement 3 types de capteurs de puissance :

la roue de la puissanceLa roue de la puissance

La mesure du rythme cardiaque en continu, c’est certainement une nouvelle manière de rouler, c’est peut-être aussi un nouvel art de vivre.

S’il est vrai que l’optimisation de la préparation aux plus hautes performances, nécessite l’intervention d ‘un entraîneur qualifié qui sache non seulement établir un programme mais surtout interpréter les mesures au fur et à mesure de sa mise en œuvre, il est tout aussi vrai que ‘’l’honnête homme’’ sportif tirera déjà le meilleur profit de quelques principes rudimentaires , et évitera ainsi les plus funestes erreurs.

L’entrainement scientifique Fréquence cardiaque maximum suivant l’âge :

1 -méthode simple calculée pour l’évaluer 

Fcm = 220 – l’âge = 180 pour un homme de 40 ans

Lire la suite : Coup de coeur